뭐괜찮겠죠 10시간 전

BYC가 더 잘 팔릴듯

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와이쿠쿠 9시간 전

그돈씨 테슬라사는거아님?

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lIllIl 7시간 전

비야디 배터리가 국내 3사보다 훠워워워워워워워워워워워워워워워워워월씬 나음

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Pauz 7시간 전

왜요?

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lIllIl 7시간 전

1. 일단 지네 내수 보조금 덤핑ㅇ이든 어쨌든 양산 경험 만드는 것이 중요함. SK온이 이게 안되서 지금 나락으로 가고 있는 중이고
2. 내재화로 자동차까지 가능하다 보니 가격 경쟁력이 너무 좋음. 어쨌든 얘네는 생산량을 자동차 회사에서 조절이 된다는 거니까
3. LG엔솔은 파우치형에 NCM 쓰니까 화재 발생하면 ㅈ됨 뭐 내일 아니라고 생각하면 넘어갈 수 있는데 대신 원가도 비쌈 얘네는 차세대 원통형 4680 양산됐다! 이후에나 좀 따라갈 수 있음
4. 같은 각형이라도 BYD처럼 얇고 긴 셀을 만들 수 있는 업체는 국내에 없음 LG엔솔 파우치형이 그나마 비슷한 길이로 에너지밀도 맞출 수 있는데 앞에서 말했던 화재 상황이 안좋고
5. SDI는 그래도 각형이면 다행인데 얘네는 양산을 너무 간보다가 탔음

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lIllIl 7시간 전

안 좋은 것은 LFP 쓴다는 가정 하에 에너지밀도 + 겨울철 주행거리인데
이건 국내 3사도 원가 절감한다고 따라가고 있고
테슬라도 요새 LFP 모델 나옴...

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Pauz 7시간 전

아직은 사고-화재-폭발로 이어지는 경우가 많은 것이 너무 위험해보여 전기차는 꺼려지는 터라 크게 관심가지지 않았는데 설명 감사합니다.

중국전기차도 비슷한 수준의 기술력으로 경쟁하고 가격이 받쳐주니 국내 전기차 메리트가 떨어진다 정도로 이해하면 되겠네요.

주행거리가 상당히 짧아보이는데, 겨울철 전력효율 떨어지는것까지 감안하면 테슬라 초기모델급 수준인것 같고..

거대한 내수시장 바탕으로 국가보조금이랑 저가정책으로 쇼부치는 중국 전기차시장이 너무 커져도, 국운을 건 도박에 실패해도 국내엔 위혀이 되겠죠?
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Pauz 7시간 전

셀이 분리가 잘 되어 있을 수록 화재 폭발에서 안정적이라고 이해하고 있었는데, 길이와 두께가 얇을 수록 안정성도 올라간다고 봐야 하나요?

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lIllIl 4시간 전

셀 길이가 얇으면 셀 용량이 작아서 안전하다고 볼 수 있고
길이는 길면 길수록 셀끼리 닿는 면적이 늘어나서 옆 셀로 전이가 빨리 되어서 불리하다고 볼 수 있지만, 팩 구조 측면에서 공간활용률이 늘어납니다

사실 이차전지 자체가 에너지밀도가 너무 높고, 그냥 폭탄이라고 봐야 합니다 이걸 자동차 만들 생각 한 놈부터 잡아서 태워야합니다
전고체든 뭐든 아무 상관 없어요 다 불 납니다

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후아라디 7시간 전

메리트가 전혀없음. 버스에는 byd가 입증된 부분이 다소 있지만, 우리동네 다니는 byd 전기버스는 겨울에 전부 다 퍼져서 출근길에 하차해서 대체버스 타는 경우가 허다함.
그리고 세단형 전기차는 아직 검증도 안됐을 뿐더러 자율주행은 테슬라가 압도적인데 당연히 비슷한 가격대면 테슬라 사지
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아침햇쏼 5시간 전

왜사

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