라우다 항공 004편 추락사고

 

1991년 5월 26일

오스트리아의 라우다항공 004편이 

오스트리아 빈으로 가기위해 방콕에서 이륙함

 

비행중인데 갑자기 역추진 경고가 뜸

역추진은 말그대로 엔진 추력을 반대방향로 바꾸는거임, 자동차 후진기어 넣는거나 마찬가지

이 기능이 왜 있냐면 

착륙시 활주로에서 굴러갈때 역추진을 하면 반대로 추력이 생겨 제동거리가 짧아짐(공항에서 토잉카 없이 뒤로 이동해야할 때도 간혹 썼다고 함). 특히 활주로 짧은 공항이거나 늦게 랜딩했을 때는 엄청 중요한 기능임

어쨌든 중요한건 누가봐도 알겠다시피 이건 무조건 땅에 있을때 써야한다는 거임

 

근데 비행중 이 기능이 켜질수 있다는 경고가 뜬거임

조종사들은 황당해서 즉시 메뉴얼을 찾아봤는데 나와 있는게 없음. 공중에서 저게 갑자기 켜진다는 거 자체가 워낙 말이 안되었는데 메뉴얼에도 없으니까 조종사들은 계기 오작동, 즉 경고가 잘못 뜬거라고 의심함

 

그렇게 그냥 가고있었음

근데 경고대로 왼쪽 날개 엔진이 제멋대로 역추진 됨

 

차로 고속도로 달리다가 갑자기 한쪽바퀴가 후진

한다고 생각해보면 어떤 상황인지 감이 올거임

 

차라리 그냥 엔진이 멈춘거라면 실속까지 아직 텀도있고 조종사 기량에따라 활공해서 비상착륙을 노려볼 수도 있음, 실제 그런 케이스도 있었음

 

그런데 공중에서 한쪽 날개엔진이 역추진을 해버리니 곧바로 양력불균형으로 실속에 빠져버림

 

7,000미터 상공에서 실속되어 회전하며

음속으로 추락하다 3,000미터 상공에서 기체가 분해되어 태국 정글지대에 추락함

 

보잉은 처음엔 기체결함 아니라고 하다가

블박나오고 정황상 기체결함이 유력해지자

면밀히 조사해봄, 조사 결과 밸브 스위치에 합선이

있을 경우, 역추진 경고 뜨는거랑 역추진이 지맘대로 

될 수 있다는게 밝혀짐

 

 

 

 

 

탑승객 223명 전원사망